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    天津車聯網先導區簽約:大唐高鴻讓“聰明的車”走“智慧的路”

    發布者:阿強來源:

    本篇文章2154字,讀完約5分鐘

    昨日,天津市政府舉辦了“車聯網產業撮合對接會”,包括騰訊車聯、京東物流、大唐高鴻等60余家上下游配套企業,以及20余家相關金融機構代表參加了此次活動。

    從會議上了解到,汽車產業是天津市最重要的支柱產業之一。2019年,在全國整體產銷量整體下滑10%的背景下,天津市汽車產業逆勢上揚,全年產銷量達到129萬輛,同比增長42%。特別是今年上半年,全市汽車產業頂住疫情壓力,實現產量累計49.3萬輛,銷售額509.1億元,同比增長16.0%。

    車聯網是汽車產業的戰略發展方向,今年伴隨著“新基建”部署加速,車聯網產業也走上了快車道。天津市擁有第二個國家級車聯網先導區——天津(西青)國家級車聯網先導區,對車聯網應用十分重視,而大唐高鴻在今年宣布商用C-V2X車規級模組DMD3A,將與產業生態合作伙伴一起,打造智能網聯汽車,讓“聰明的車”走“智慧的路”。

    新基建部署,車聯網“鋪路”

    今年中央多次提及新基建部署,發力新基建,驅動國民經濟轉型升級,已經成為整個社會的共識。車聯網也是新基建的重要組成部分,3月初,國家發改委、工信部聯合組織實施2020年新型基礎設施建設工程,“基于5G的車路協同車輛網大規模驗證和應用”成為7大5G創新提升工程之一,明確要在2020年建設C-V2X規模示范網絡。

    此外,工信部在3月24日印發《關于推動5G加快發展的通知》,提出促進“5G+車聯網”協同發展。推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LTE-V2X規模部署。

    作為汽車制造大市,天津市在2019年印發了《天津市車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》,規劃到2025年形成車聯網成熟的商業模式和完善的產業鏈條。此次西青車聯網先導區建設計劃投資4.2億元,將在基礎設施、數據服務、標準支撐和應用推廣等方面加大建設力度,為國內車聯網相關企業開拓市場提供新的商機。

    大唐高鴻副總經理趙德勝在會議上發表演講表示,天津具備規模部署車聯網系統并開展相關應用測試的優勢。一方面,西青區2017年就提出了發展智能網聯汽車產業,并在全國范圍內首次提出建設集虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路為一體的、高精度地區全域覆蓋的智能網聯汽車測試區,具有先發優勢;另一方面,天津擁有中國汽車技術研究中心,是根據國家對汽車行業管理的需要,經國家批準成立的科研院所,業務涵蓋政策研究、標準推動、檢測試驗、技術研發、認證業務、規劃咨詢等,在國內外汽車行業具有廣泛影響力。

     

    在接受媒體采訪時,趙德勝指出,“5G+車聯網”是新基建發展的主要方向之一,先導區可以圍繞技術創新、產業優勢、政策紅利等方面開展全方位的標準推動、測試規范驗證及技術服務工作,在新基建政策的指引下,搭建具有權威代表性的車路協同領域城市級應用平臺,打造具有天津特色的國家級先導區,讓天津市民早日可以駕駛著“聰明的車”行駛在“智慧的路”上,體驗車聯網帶來的安全出行和高效出行。

    “在此過程中,大唐高鴻將會不遺余力提供全方位支持,助力5G+車聯網規模應用落地。”趙德勝表示。

    大唐高鴻C-V2X支撐車聯網邁向商用

    出席本次會議并作為C-V2X代表企業現場簽約的背后,是大唐高鴻與天津先導區建設團隊的合作有著很深的淵源。早在2018年,雙方就建立起了緊密的聯系,并共同探討了先導區申請和建設相關事宜,2019年2月大唐高鴻與中汽研智能網聯技術(天津)有限公司簽署完成戰略合作協議,在技術研究、政策標準、示范應用、項目開展和成果輸出方面展開全面合作;2019年8月,大唐高鴻作為第一批會員順利加入由中汽中心牽頭組織成立的天津車聯網創新中心。

    今年4月,作為聯合體成員企業之一,大唐高鴻配合中汽中心成功申請工信部“101車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平臺建設項目”;在前不久結束的第四屆世界智能大會上,中國信科集團副總經理陳山枝強調,集團將全力支持大唐高鴻全面服務天津先導區的建設。目前,大唐高鴻已經參與了一期規劃和部署,接下來將會配合西青區和中汽中心盡快開展相關工作。

    資料顯示,大唐高鴻是車聯網產業的代表性企業之一,從2012年即全面參與我國擁有自主知識產權的C-V2X技術標準研究、產品開發和市場推廣工作,目前已經參與了全國十多個城市和示范區的建設,產品和方案經受住了驗證和考驗,獲得了客戶的廣泛認可。

    而在產品層面,大唐高鴻此前已經在多項國家級示范區建設中提供了工業級模組DMD31和C-V2X解決方案,今年隨著車規級模組DMD3A量產,將全力支撐包括天津先導區在內的全國智能網絡汽車示范區建設。DM3DA具備優異的功能特性,一是采用高集成度封裝,具有小尺寸,低功耗,易集成,通信接口豐富等優點,可充分滿足車載前裝要求;二是采用“All-In-One”一體化設計,可為客戶提供最優性價比及最優尺寸盒體設計的可行性解決方案;三是可為用戶提供SDK,支持二次開發,滿足豐富的C-V2X應用場景需求。

    趙德勝評價,本次會議搭建了開放平臺,并邀請生態鏈企業在平臺上合作,實現共贏,對于天津車聯網產業發展很有意義。而通過撮合對接,大唐高鴻有機會更深入地與合作伙伴和上下游企業產生直接互動,形成合作,共同助力天津先導區的建設,推進先導區車聯網業務的規模應用,打造具有特色的國家級先導區。

     

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