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    山東資訊:華晨寶馬325i

    發布者:阿強來源:

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    打開325i的發動機艙,可以看到世界聞名的直六發動機。 它的重心在前輪軸的后面。 由此,整車的重量分布更偏向中間,減輕了前軸的負荷,增加了轉向的敏捷性。 3前懸架還安裝了塔頂支撐梁(提高懸架剛性的作用),再次表明了對寶馬操縱的認真追求。

    山東資訊:華晨寶馬325i

    325i這款2.5升直列6缸發動機是寶馬長期練習的經典作品。 經過多年的迅速發展,double-vanos可變氣門正時、valvetronic電子節氣門等先進技術加入,唯一不改變那么多串聯6缸布局。 關于直6和v6發動機哪個更好,是業界爭論的問題——理論上,v6發動機在平坦性、制造價格、整車布局方面具有更多的特征,但寶馬多次迅速發展自己的直6發動機,同時性能帕拉

    山東資訊:華晨寶馬325i

    國產寶馬3有2.0升4氣缸的320i和2.5升6的325i,進口版有3.0升6的330i。 要享受駕駛,330i當然是優先的。 那個3.0升6 (也用于Z4 )是寶馬的“親民型”發動機中性能最高的,畢竟價格很高。 320i的直4發動機也有很高的完整性,但中高傳輸力時的刺激感和性格魅力比不上325i的直6。 所以如果買三系是為了享受駕駛而想買的話,至少要把325i打底線。 否則,在“動力”駕駛中會缺少重要的催情劑。

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