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    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    發布者:阿強來源:

    本篇文章2074字,讀完約5分鐘

    沒用,沒用,沒用。

    沒什么,沒什么,車,車,車,我在,環什么的,有相似之處嗎? (是的)但是,即使我(也)與車關聯(..。

    二一

    原來是世界也是畜生.第二

    但是無論如何,第一輪環法確立了現代環法比賽的雛形:三輪比賽,超長的總行駛距離(第一輪環法的總行駛距離達到2400km,想起100多年前的自行車,不要騎前列腺廢除哦)。

    中國是自行車大國,但不是自行車運動強國

    中國環法第一人——計成。

    這是“量不代表質量”的悲痛事實。 中國的自行車人口很多,但他們大部分人只是步行去,為了養家糊口,不認為是運動和事業。 中國的自行車運動在國際舞臺上幾乎不種樹。 當然,可以稍微關閉會場內的奧運會項目,在舉國體制下取得一點成績,但從職業選手的水平來看,在公路比賽行業,只有一名中國籍司機參加過環法比賽。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    這就像我們的汽車產業,現在產量已經位居世界第一,但這個產量的背后,一部分來自國際巨頭的本土化生產,一部分有自主企業品牌的野蠻成長。 這樣的世界第一產量,沒有給中國帶來汽車科技水平的地位,我們依然技術薄弱,工業基礎差。 更不用說生產出讓世界尊敬的車型。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    我們可以笑英國幾乎沒有獨立的汽車企業品牌,但是世界上一半的f1隊,總部在英國。 ricardo、lotus等汽車工程企業,還有英國皇家設計院。 英國由于深沉積物,依然可以用技術和人才影響世界汽車界。

    日本在技術上可以制造頂尖的自行車零件,但不生產頂尖司機

    shimano這個名字,只要是對自行車有一定了解的網友,誰都應該知道。 其實自行車零件還不是shimano的核心業務,shimano收入的大頭來自裝置。 但是,即使是這個看似無心的副業,也成為自行車領域的領導者,沒有人能比得上市的占有率。 從低端到報名,從報名比賽到頂級比賽,從變速器到傳動系統,從短褲襪子到全套車輪,產品線的涵蓋面、技術力量是世界級的。 日系車不說,又會受到批評。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    但是,日本的自行車零件做得很好,但是在日本不能培養頂尖的自行車選手。 這種情景也見于日本賽車界。 日本司機在世界舞臺上的表現也不是很好。 當然,如果豐田今年不在勒曼伸腿,中島一貴也可以皺眉吐氣。 但是總體來說,日本司機在世界上排在第二步的最后,第三步排在最前面吧。

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    4、日本、美國、意大利自行車零件理念

    汽車和其他工業產品一樣,一個國家的設計理念是同一個基因勾結在一起。 現在談談shimano、sram、campagnolo三個自行車零件企業品牌的優勢。 讓我們推測一下國籍。

    shimano :制作精良,將驕傲的技術壓榨到極限( shimano頂級的牙盤依然采用鋁合金,同樣硬度,比碳纖維零件的重量只有10克),大膽創新(發明一體的牙盤,把變速器

    sram :工作不精致,粗獷,操作手感直接過硬,新材料和新制造技術(不是一片一片,而是用鈦合金整體切割飛輪組裝,中端道路套件采用碳纖維材料,碳纖維輪輞采用高爾夫球的

    campagnolo :是所有道路自行車變速部件的始祖,形狀簡潔,合成碳纖維、金屬材料技術基礎過硬,碳纖維應用到極限(全碳纖維變速器),部件設計理想化,性能優先,設置便利性和日常采用的

    5、自行車運動的基礎都在歐洲。

    如果公路車運動的發源地是法國的話,法國本土的司機水平當然很高。 歐洲其他國家也有比利時、西班牙、意大利等厲害的司機,斯洛文尼亞、英國的司機也表現出色。 但總結起來是歐洲人的天下吧。

    公路自行車的發源地在歐洲。 看直播的畫面。 各種戒指比賽都有很多觀戰者。 其中很多是騎自行車愛好者。 孩子們也不少。 他們中的一點是每年看到賽車在村子里飛馳,產生了成為職業自行車手的想法的例子。 而且歐洲的跨欄比賽也非常完整,自行車手可以參加足夠的比賽,水平上升快,上升路線成熟,隊伍運行專業,競技水平高,都有互補的因果關系。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    賽車也一樣,歐洲是現代汽車運動的發源地,同樣水平高,資源豐富,是比賽的運營專業。 有想成為頂尖司機的想法,而且家道殷實的孩子15歲左右進入歐洲,在歐洲必須參加各種比賽、卡丁車比賽、入門方程式比賽、f3。 中國司機也不例外。 在歐洲鍛煉的中國司機,即使在歐洲中游,回到國內基本上也是碾壓“土特產土長”的司機。 像東風本田ctcc隊的司機謝欣哲、中國gt比賽sprit z隊的孫正一樣,喝完洋墨水后水平上升非??斓睦?。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    不管中途領先多少,冠軍都是最早結束比賽的司機。

    其實這幾個放在自行車上,準確又沒那么準確。 確實,經??吹綇拇髨F體到小團體突圍,騎在大半路段上。 然后在離終點還有4、5公里到1公里的地方,又被大集團吞噬,結果長期被大集團中、副將背后的司機撞倒,以400米的全力沖刺收入包里。

    山東資訊:汽車迷看環法自行車賽是什么體驗?

    和汽車比賽一樣,即將結束的勒曼全天候耐久比賽豐田雖然做了23小時57分鐘的英雄,但最后沒能結束比賽,以最華麗的方式使用了“爛尾巴”。

    但是,在長距離自行車比賽中,由于比賽中有很多變化和可能性,比賽階段的冠軍和黃袍的加身不是唯一的榮譽,自行車比賽中有爬坡王、沖刺王、得分王等幾個不同的頭銜,讓不同種類的司機發揮所長,4、5點

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