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    山東資訊:裝尾翼作用究竟有多大?

    發布者:阿強來源:

    本篇文章734字,讀完約2分鐘

    現在很多人流行戴尾翼,另一方面除了使造型更風以外,提高車輛高速時的穩定性是重要的原因。

    隨著改裝潮流的興起,現在很多人開始改造自己的愛車。 改裝有很多,有只改變外觀的,也有感冒的。 至少是“打了也看不見”。 另一種是改進內在的東西,包括動力、懸掛升級。 但今天我要討論的是是否應該裝尾翼的問題。 可能有很多人研究過這個問題,實際上尾翼的作用是多少?

    山東資訊:裝尾翼作用究竟有多大?

    確實,安裝通常尾翼圖是兩個效果,一個是讓外形看起來更好。 二是外形有效,希望通過尾翼的按壓力提高車輛高速時的穩定感。 尾翼確實能提高一輛車的高速穩定性。 因為f1是最好的例子。

    玩f1游戲的人應該都嘗試過這樣的事情。 失去前鼻翼和后尾翼時,整個賽車都很容易離開跑道,以免沒有抓地力。 這是因為f1的抓地力的大部分是由空氣動力部件的按壓力產生的。 如果失去前后尾翼,抓地力就會消失。 所以f1是利用空氣阻力的。 而且賽車整體的設計是為了吸引氣流,最大限度地釋放壓力。

    山東資訊:裝尾翼作用究竟有多大?

    但是,回到話題上,小尾翼在實際狀態下所起的作用比較小。 尾翼的開發者人數實際上是用空氣動力進行測試的,但如果空氣動力學套件的開發只是用計算機模擬的話,那么我們必須知道實際出現的效果是有區別的。 而且尾翼的立場與所有車的氣流流動、整車的空氣力學設計有很大關系,盲目安裝尾翼也不起作用。 相反,也可能有尾部不穩定、油耗變差等相反的效果。

    山東資訊:裝尾翼作用究竟有多大?

    所以,為了提高車輛高速時的穩定感,最根本最有效的方法還是從底盤、輪胎開始,獲得的效果也是最直接的。 當然,如果是工廠的高性能套件,通??梢钥紤]這樣的尾翼。 這種套件通常是制造商為高性能車輛開發的,經過風洞測試,效果也得到保障。 或者,像布加迪威龍和保時捷911等對空氣力學要求高的車型,工廠設計的尾翼效果也很顯著。

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